前領克公關總監張震加盟博郡汽車,任市場傳播副總裁

來源:極速俠作者:向秀芳2019-10-08 17:21
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前領克汽車銷售有限公司公關總監張震離職,加盟博郡汽車擔任市場傳播副總裁。

近日,有消息称,前領克汽車銷售有限公司公關總監張震離職,加盟博郡汽車擔任市場傳播副總裁。

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博郡汽車公關負責人向財經網证实了该消息,但体现没有官宣文件。对于是否已走马上任,该负责人未明确回复。財經網得知,博郡汽车前公关总监日前已离职。

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張震此前曾在法拉利、觀致等公司任職,主要負責市場傳播方面的業務,後來加入領克品牌。

領克品牌建立于2017年4月,是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資的品牌,是吉利汽車向中高端市場進擊的證明。

領克現處于爬坡期,現存在後續乏力的問題。領克品牌目前有三款車型,爲領克01、02以及03。

領克品牌8月銷量再次過萬,爲10,982台;1-8月累計銷量爲75,513台。領克品牌2018年全年銷量超12萬台,就其目前的表現來看,今年總銷量可能達不到去年的水平。

在張震離職前數月,領克汽車銷售崗有過人事變動。5月初,原觀致汽車副總裁兼銷售總經理陳思英加盟領克汽車,接替易寒出任銷售公司副總經理。易寒則調任吉利與戴姆勒合資的Smart項目任職。業內人士認爲,此次人事調動較爲突然,畢竟易寒在任時領克銷量業績表現較好。

領克走的是一條自主品牌向上的線路,産品價格及定位直接與合資品牌對上。但從領克目前的銷量表現,以及市場認可度和影響力來看,其進軍中高端市場道路並不順利。

資深汽車分析師任萬付体现,看好領克和WEY等自主高端品牌的前景,潛力較大,但目前他們的市場表現還難言乐成。他認爲,一是市場表現不夠穩定和全面,“兩者雖然站穩了15萬的價格線,但20萬的價格線上表現還有些掙紮”;二是面臨合資品牌圍剿時後勁還略顯不足。

至于博郡汽車,作爲造車新勢力,其最近動作頻頻。與一汽夏利合資項目有了新進展,獲得了新一輪25億融資,首款車型白色車身下線,另外不斷引進傳統汽車行業人才。

从之前的陈曦到张震,博郡汽车汽车市场销售队伍不停壮大。此外,博郡汽车还拥有一支近1000人的团队,在底特律,中国上海、南京、北京建有研发中心,南京工厂在建筑当中。资深汽车分析师贾新光曾对財經網说道,人才是企业进展的重要因素,每个企业都需要各方面的人才。而博郡汽车作为初创企业,更缺乏专业类人才,大量聘用是一种较好的手段。

就产物投放速度来看,博郡汽车慢了竞争对手一步。博郡汽车定位豪华高端电动车品牌,首款纯电动SUV车型博郡iV6对标Model Y,与蔚来汽车也是竞品关系。

如今,特斯拉上海工厂主体已建成,国产版Model 3实车已下线,年底前可投产。而蔚来现已有两款车型在售,有了一批较为忠实的基盘用户,销量为造车新势力前三名。相对特斯拉以及蔚来而言,博郡在品牌知名度和基盘用户方面,明显稍逊一筹。

目前,博郡汽车纯电动SUV iV6首台白车身刚实现正式下线,随后将对底盘、动力、电子电器、内外饰等进行总装工作。博郡iV6有望于2019年年底实现量产,2020年一季度向顾客交付。

由于中國是全球最大的新能源汽車市場,以及政府的支持和政策傾斜,包罗寶馬在內的多家豪華品牌,現都加快了新能源汽車市場结构,並將2020年視爲較爲重要的投放之年。新能源汽車市場勢必將成爲兵家必爭之地,藍海變成紅海。博郡汽車根基单薄,面對競爭愈發激烈的新能源汽車市場,赤身肉搏能否會有出路。

編輯:賈子健
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